5G不僅帶來了新的技術，更是帶來了新的商業(yè)模式。在中國移動研究院首席科學家易芝玲看來，5G將CT、IT、DT融合在一起，改變了傳統(tǒng)的電信業(yè)態(tài)，這對于電信運營商來說既是挑戰(zhàn)，又是機遇。
挑戰(zhàn)來自新技術、來自萬物互聯(lián)的新商業(yè)模式，但這些也同時帶來了新的發(fā)展機遇，新技術意味著新的發(fā)展契機、新的商業(yè)模式意味著可以發(fā)展新的市場等等。
易芝玲認為，5G猶如一場由CT、IT、DT綜合起來構成的完美風暴，將幾乎所有網(wǎng)絡變革的難題都擺在了運營商的眼前，但風暴終將過去，總會出現(xiàn)彩虹。
對于中國移動來說，5G所帶來的機遇遠遠大于挑戰(zhàn)。從5G研發(fā)、5G標準制定上便不難發(fā)現(xiàn)，通過3G、4G的積累，中國移動已經(jīng)成為全球5G發(fā)展的引領者。而中國移動研究院作為中國移動研發(fā)創(chuàng)新的大腦正以5G為契機向著成為中國移動“貝爾實驗室”的方向快速演進。
對標貝爾實驗室 形成自身創(chuàng)新能力
在3G/4G時代，一談起運營商創(chuàng)新大家首先想到的是NTT，但5G時代，創(chuàng)新在中國移動。而這一改變從2011年便開始發(fā)生了。
2011年，易芝玲來到中國移動研究院便開始著手改變研究院重平常網(wǎng)絡建設規(guī)劃工作，而輕視對未來技術預研，技術創(chuàng)新的能力培養(yǎng)的現(xiàn)狀。
易芝玲對筆者說，“當時來到中國移動研究院，我的任務就是對研究院進行改造，改變其創(chuàng)新能力薄弱的現(xiàn)狀。”易芝玲介紹，在當時，大家的印象里NTT才是創(chuàng)新的代表，而中國移動只是財大氣粗的代表。當年，中國移動參加3GPP、ITU的會也是沒有太多的話語權，只能是在現(xiàn)有基礎上進行微創(chuàng)新。而創(chuàng)新上的短板顯然是和中國移動自身營收、市場地位不相匹配的。
易芝玲認為，中國移動作為全球運營商中網(wǎng)絡規(guī)模最大、用戶最多的運營商理應成為全球運營商創(chuàng)新的領導者，而不是跟隨者。為此，自2011年來到研究院，易芝玲便開始致力改變研究院現(xiàn)狀，致力讓其成為貝爾實驗室那樣引領科技創(chuàng)新、牛人輩出的地方。
據(jù)易芝玲介紹，當年的貝爾實驗室研究人員大約有2萬人，但只有百分之五的人員即1000人進行前沿創(chuàng)新研究，他們被譽為王冠上的明珠，誕生了如香農(nóng)等多位諾貝爾獎得主，他們的研究成果改變了世界。
易芝玲希望，中國移動研究院也可以照著貝爾實驗室這樣發(fā)展。為此，她在400多人規(guī)模的研究院中組成了40人的研究團隊專注于創(chuàng)新技術的研究。目前，研究團隊的數(shù)十篇論文已被IEEE收錄，其中5、6篇論文更是成為了高頻引用論文。
4G部署前便開始布局5G研發(fā)
如果說在研究論文獲得IEEE認可，證明了研究院在學術領域創(chuàng)新的成功，那么中國移動成為了5G時代業(yè)界的引領者則證明了中國移動研究院創(chuàng)新能力已經(jīng)形成并逐步增強。
事實上，中國移動在4G沒有部署的時候便開始考慮5G的問題。當時，易芝玲便認為，5G要與2G/3G/4G不同，要“既綠又軟，要靈活”。當時這一觀點并不被業(yè)界接受，但隨著新的需求不斷被提出，這一理念開始被業(yè)界接受，并成為業(yè)界5G研究的重點。
這正像當年中國移動提出的CRAN一樣，從業(yè)界不理解到成為網(wǎng)絡主流，事實證明了中國移動在技術選擇上的正確。
由于中國移動的早布局，思考的深度與廣度都是其他運營商無法比擬的。這讓中國移動開始主導全球5G的發(fā)展進程，不僅主導了SBA標準，而且還在前傳、中傳、后傳等方面引領產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此外，中國移動還將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)在明年巴展上成立ORAN聯(lián)盟，解決5G接入網(wǎng)難題。
未來，中國移動還將力推AI引入5G網(wǎng)絡，充分釋放5G網(wǎng)絡能力。例如，移動網(wǎng)絡在IT化后受到TCP/IP協(xié)議自身設計缺陷制約難以充分發(fā)揮網(wǎng)絡應有的性能。如按照TCP/IP協(xié)議在擁塞時網(wǎng)絡直接采取停止數(shù)據(jù)傳輸，之后再從最低速度慢慢一點點嘗試恢復傳輸?shù)牟呗浴＿@一策略雖然符合固網(wǎng)的傳輸場景，但移動網(wǎng)絡并不存在固網(wǎng)那種擁塞的情況場景。
據(jù)易芝玲透露，目前中國移動已經(jīng)在測試AI對網(wǎng)絡的影響。據(jù)中國移動引入AI后測試顯示，僅是通過構造兩三層的神經(jīng)網(wǎng)絡，便可提升網(wǎng)絡125%的傳輸效率。